蘇州水下管道安裝施工

擾動(dòng)土基。需要轉運的土方采用自卸車(chē)運土。為了較大限度地減少外運土方量，采用詳細的基坑斷面衡算，并采用詳細的基坑斷面衡算，而多余的棄土則采取隨挖隨運，減少占用場(chǎng)地影響施工和交通?；A開(kāi)挖分層開(kāi)挖，逐層逐層進(jìn)行。開(kāi)挖溝槽的余泥應拋入與河流相交溝槽截面的下游?；靥詈?，多余的土不得堆積在河道內。挖槽后，應測量槽底高度和槽橫截面?；A開(kāi)挖時(shí)，水下挖溝的允許偏差應符合以下表的規定：水下挖溝允許偏差項：水下挖溝允許偏差土0-300mm石0-500mm槽底中心線(xiàn)每側溝槽的允許偏差不得超過(guò)以下表所示。在試壓之前，必須先回填部分胸土壓管，以防管道彎曲。目標在于：一是疏浚河道，增加縱比降和河流的出沙量，減少淤積，保證防洪；二是挖沙降河，降低河槽高程，堅持水深，便于通航。清理河道的方法。1.用機械方法清理污泥和雜物。比如:挖掘。2.培育水生植物，放養其他水生植物，魚(yú)類(lèi)凈化水質(zhì)，從錨泊定位、作業(yè)水深只有300m以?xún)葴\水的鋪管船，到動(dòng)力定位能滿(mǎn)足3000m以?xún)茸鳂I(yè)水深的深海作業(yè)鋪管船；船舶噸位也從幾千噸到幾萬(wàn)噸甚至幾十萬(wàn)噸不等；船型從早期的單體駁船型轉變?yōu)閱误w船和雙體船半潛船。漂浮在水面的管道一端進(jìn)水，一端排出，通過(guò)計算，控制進(jìn)水量和進(jìn)水量均勻性，使管道自重加水的重量，加管內空氣的重量，等于或接近或等于水的密度?；斓扔谒拿芏?，則混懸浮于水中。當混合密度大于水密度時(shí)，管道會(huì )自然下沉?？刂苹旌纤拿芏缺?，即控制混合水的加速度，可以控制管道的自然下沉速度。這樣解決了管線(xiàn)自然下陷的問(wèn)題，同時(shí)又解決了水沉管的速度問(wèn)題。

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當水流緊急時(shí)，工作困難，水下管道安裝公司在敷設管道時(shí)，水流可能會(huì )將管道沖出溝外。在嚴寒地區，在冬季河水從結冰到解凍之前，土方工程、管道預制、管道下管和管道鋪設都不存在上述困難。用鋼絲繩鏟土設備、泥泵和水力沖擊器在冰下挖管溝。先在右岸安裝鏟土設備，開(kāi)挖河流右側的溝槽，從岸上挖溝，鏟土斗的牙齒沖入土壤，將土壤送到河底中間，留下土壤，空著(zhù)回岸，往返挖土。需河底中間的土堆由潛水員沿水流方向用水沖擊器沖走。在河流右側挖好之后，將鏟土斗子移至左岸，挖出河流左側的溝槽。潛水員用水沖擊器平整土壤，修整底部，清理水下管溝，沉入河底的木材。除水力沖擊器外，還可用移動(dòng)式吸泥器將鏟土機鏟到河中間。由離心泵驅動(dòng)的吸泥器。通過(guò)這種方式，挖出的土壤沿河流送到下游，無(wú)需到岸，節省了運輸設備和運費。

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②牽引法鋪設：近幾年，在淺海水域敷設管線(xiàn)，應用較多。這種方法無(wú)須使用鋪管船和開(kāi)溝船，并可減少很多輔助船只，費用較少。一般的操作方式是：首先將管段放在岸邊1~2公里長(cháng)的管段，然后用拖輪把管段拉下海，一段一段地拖到預定地點(diǎn)，在海里對接，形成一條完整的管道。相對平靜的水域，浮游管段可浮在水面或水面下；風(fēng)浪大的水域可拖動(dòng)海底。但是采用這種方法必須注意確保施工質(zhì)量。如果在水下沉管施工過(guò)程中出現故障，仍然需要大型船舶來(lái)排除。③卷筒船鋪設：把管子卷在船上直徑很大的卷筒上，鋪設時(shí)把管子從卷筒上退回，沉入海底。這種方法多用于鋪設管徑小的管道，具有進(jìn)度快、連續性好的優(yōu)點(diǎn)。用這種方法鋪設管道直徑為400毫米的管道正在研究之中。卷筒鋪設曾在第二次世界大戰中應用。這種方法在1944年迅速鋪設穿越英吉利海峽的戰時(shí)輸油管道時(shí)那時(shí)，管道是由銅錫鉛合金制成的軟管，纏繞在船上的卷筒上，如同鋪設海底電纜一樣，將管道鋪入海底，共有12條管徑77毫米。

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頂管在水下管道鋪設中起到哪些作用？在實(shí)施城市現代化的過(guò)程中，下水管道的鋪設是一項非常重要和關(guān)鍵的基礎設施工程。因為下水管道關(guān)系到整個(gè)城市的運轉，是城市的“血管”，特別是近年來(lái)城市的規模不斷擴大，許多老城區的下水道需要重新擴寬，新城區也需要一定的下水管道鋪設，以滿(mǎn)足城市正常運行的排水需求。一般而言，在下水道鋪設工程中，可采用明溝開(kāi)挖溝槽的施工方法，也可采用盾構或頂管的施工方法。本論文所要論述的就是頂管施工方法在下水道敷設中的應用。頂管施工技術(shù)是一種可行的管道鋪設施工技術(shù)，尤其是在城市下水道鋪設施工中。由于目前城市建筑密度較高，交通較為緊張，如在鋪設下水管道時(shí)，仍采用傳統的明溝開(kāi)挖法來(lái)敷設管道，顯然會(huì )給城市的正常運營(yíng)帶來(lái)極大的困擾，何況有的地方是不允許明溝開(kāi)挖的。如果采用頂管施工技術(shù)，就不會(huì )出現這些問(wèn)題。由于頂管不需要對面層進(jìn)行開(kāi)挖，只需在一定距離挖工作井和接收井，然后通過(guò)頂進(jìn)鋪設管道。

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水底沉管屬于隱蔽工程，施工中應加強各工序間的檢測，努力使位置、高度符合設計要求。1、鋼管拼接：在現場(chǎng)按設計要求完成，單根長(cháng)度33.0m。2、基槽開(kāi)挖：采用0.25m3內河挖泥船，采用水下槽放樣標尺分層開(kāi)挖。在開(kāi)挖過(guò)程中，可以用水陀粗略估計開(kāi)挖層面標高的成型情況，以指導施工。利用水底挖出的土方，可防止基槽邊坡塌塌，影響成型斷面。3、碎石墊層:船舶裝運的碎石可以平拋平整，長(cháng)臂挖掘機可以利用橋梁的優(yōu)勢進(jìn)行點(diǎn)拋平整，水陀可以檢查填補空白，直到符合設計要求。4、鋼管吊裝:鋼管水平投影長(cháng)度為29.5m，擬采用兩個(gè)吊點(diǎn)。兩臺16t起重機平行移位到橋面后，整體起重水同步，輕吊就位。需連接檢查井施工擬采用防滲粘土筑島施工方法，即將粘土堆放在水中，露出正常水位50cm的島嶼，然后密切開(kāi)挖鋼板樁，澆筑旱地混凝土。