成都水下管道鋪設工程

②牽引法鋪設：近幾年，在淺海水域敷設管線(xiàn)，應用較多。這種方法無(wú)須使用鋪管船和開(kāi)溝船，并可減少很多輔助船只，費用較少。一般的操作方式是：首先將管段放在岸邊1~2公里長(cháng)的管段，然后用拖輪把管段拉下海，一段一段地拖到預定地點(diǎn)，在海里對接，形成一條完整的管道。相對平靜的水域，浮游管段可浮在水面或水面下；風(fēng)浪大的水域可拖動(dòng)海底。但是采用這種方法必須注意確保施工質(zhì)量。如果在水下沉管施工過(guò)程中出現故障，仍然需要大型船舶來(lái)排除。③卷筒船鋪設：把管子卷在船上直徑很大的卷筒上，鋪設時(shí)把管子從卷筒上退回，沉入海底。這種方法多用于鋪設管徑小的管道，具有進(jìn)度快、連續性好的優(yōu)點(diǎn)。用這種方法鋪設管道直徑為400毫米的管道正在研究之中。卷筒鋪設曾在第二次世界大戰中應用。這種方法在1944年迅速鋪設穿越英吉利海峽的戰時(shí)輸油管道時(shí)那時(shí)，管道是由銅錫鉛合金制成的軟管，纏繞在船上的卷筒上，如同鋪設海底電纜一樣，將管道鋪入海底，共有12條管徑77毫米。

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①鋪管船鋪設：這是較為常用的方法，在操作過(guò)程是將管道經(jīng)陸上預制廠(chǎng)加水泥加重層后，用船運至鋪管船，逐段組裝焊接。當鋪管船向前移動(dòng)時(shí)，焊接管段從船尾的托管架滑入海中。在整條管片作業(yè)過(guò)程中，管段下落長(cháng)度必須與船位移量同步，同時(shí)鋪管船必須處于較穩定狀態(tài)。因此，鋪管船前后左右布置4~6個(gè)錨，應調整錨纜的松緊可以穩定船只；調整錨纜的長(cháng)度可以移動(dòng)船位。當管段從托管架尾部滑向海底時(shí)，懸掛在海水中形成由上拱向下彎的S形，使管段受到復雜彎曲應力的影響。這樣，該船就可將其足夠的拉力機夾住管段，使其不能自由滑動(dòng)，并使管段下降與船的位移距離一致。這種方法較早的出現在20世紀50年代。在淺海油氣田的開(kāi)發(fā)中，一條可以通過(guò)淺水船的河淺水船的河流，并在一艘由浮箱組裝而成的鋪管駁船上組裝管道。當駁船向后移動(dòng)時(shí)，焊接管段滑入水中。這種鋪管駁船逐步發(fā)展成為大型鋪管船。1956年，一艘較大型的鋪管船投入使用。一九七九年半潛式鋪管船“卡斯特羅”號鋪管船在非洲阿爾及利亞建造一條通過(guò)突尼斯海峽通往歐洲意大利的天然氣管道時(shí)，已成功在海底608米深處鋪設了500毫米直徑的管道。

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1、測試水壓，要進(jìn)行！管道壓水試驗是判定管道連接是否可靠的常用方法之一，連接不良后會(huì )出現滲漏等情況，給家庭生活用水留下隱患。驗收策略:測試水壓涉及壓力值、保壓時(shí)間等專(zhuān)業(yè)標準，普通用戶(hù)很難親自操作。所以，應是由專(zhuān)業(yè)人員來(lái)規范操作。2、冷熱水管間距，要測量！家庭生活中有許多地方需要區分冷熱水，如衛生間、廚房等。如果冷熱水安裝得太近，熱脹冷縮可能會(huì )導致相互擠壓。因此，冷熱水管必須保持距離。驗收攻略：可以拿尺子進(jìn)行測量，管徑間距為15厘米則合格，誤差要保證在0.1厘米以?xún)取?、水電同槽，危害大！如電線(xiàn)套管與水管同槽，水管漏水或熱水管表面產(chǎn)生凝結水，極易浸入電線(xiàn)，造成電線(xiàn)受潮、短路，甚至漏電。驗收策略:根據標準規范，水電必須放置在不同的槽內，距離為15厘米。在驗收時(shí)間，也要注意測量。4、水管與燃氣管交叉，要杜絕！水下管道鋪設檢查時(shí)，還要注意管道的位置和距離。天然氣管道若靠近熱水管道，當熱水管道溫度較高或出現冷凝水時(shí)，會(huì )影響燃氣管道，從而縮短燃氣管道的使用壽命，對自身和家庭都是有害的。接收指南：要注意管道與燃氣管道平行敷設的距離應在50毫米以上，交叉敷設距離在10毫米以上。5、多余接頭，不要留！接口是水管比較容易泄漏的地方，所以如果沒(méi)有必要盡量減少水管接頭。兩截水管盡量通過(guò)彎頭直接連接來(lái)減少接頭。檢查要點(diǎn)：在驗收時(shí)，要注意保證兩截水管直接通過(guò)彎頭連接，不要有過(guò)多的接頭。6、水路分布圖，保存好！無(wú)論是水管的檢查和維護，還是未來(lái)的二次裝修，都需要提前了解家中水管的分布情況，以免在施工過(guò)程中損壞原有的管道。驗收策略：水管安裝完成后，別忘了向施工方索要水電線(xiàn)路圖。取得圖紙，一方面可以確定線(xiàn)路布線(xiàn)的狀況，另一方面也便于日后的維修和裝修。

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沉管施工單位為您講解具體的施工過(guò)程是什么？容易保證隧道施工質(zhì)量。由于管段預制，混凝土施工質(zhì)量高，易于采取防水措施；管段長(cháng)，接縫少，漏水機會(huì )大大降低，采用水壓接法可實(shí)現接縫無(wú)漏水。（1）工程造價(jià)低，因為水下挖掘單價(jià)比河下挖掘低；管段整體生產(chǎn)的浮動(dòng)運輸成本遠低于制造。運輸大量管片要低得多；由于接縫少，隧道每米單價(jià)降低；（2）由于隧道頂部覆蓋層厚度可以很小，隧道長(cháng)度可以縮短很多，工程總價(jià)大大降低。（3）在隧道現場(chǎng)的施工期短。由于預制管段(包括修建臨時(shí)干塢)等大量工作沒(méi)有在現場(chǎng)進(jìn)行。（4）操作條件好，施工安全。因除極少量水下作業(yè)外，基本上無(wú)地下作業(yè)，更不用氣壓作業(yè)。（5）適用水深范圍較大。由于大多數作業(yè)在水上操作，水下作業(yè)很少，因此幾乎不受水深的限制，如潛水作業(yè)的實(shí)際深度范圍，可達70米。采用錘擊沉樁設備沉管、拔管樁的方法稱(chēng)為錘擊沉管灌注樁；利用振動(dòng)器振動(dòng)沉管、拔管成樁，稱(chēng)之為振動(dòng)沉管灌注樁。振沉管灌注樁是采用振動(dòng)沉樁機將樁頭上的活瓣樁頭或鋼筋混凝土預制樁靴(上部為加料口)，利用振動(dòng)錘產(chǎn)生的垂直定向振動(dòng)，以及錘筒、樁管自重等對樁管施加壓力，使樁管沉入土中，再將樁管內澆注混凝土，并在樁身內澆注混凝土。沉管灌注樁與一般鉆孔灌注樁相比，避免了一般鉆孔灌注樁尖浮土造成的樁身下沉和持力不足的問(wèn)題，同時(shí)有效改善了樁身表面浮漿現象。此外，該工藝還節省了更多的材料。但施工質(zhì)量難以控制，拔管過(guò)快容易引起樁身縮頸，又因擠土樁多，先期澆注的樁身易受擠土效應而發(fā)生傾斜斷裂甚至錯位。

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水下管道鋪設的具體流程有哪些？將石油和天然氣輸送到海底的管道工程，主要包括海上定位、鋪設管道、挖溝等。海上定位：引導鋪管船沿路由方向移動(dòng)，確定施工船隊在海域的位置。海上定位的方法是在岸上設置兩個(gè)以上已知其經(jīng)緯度的定向電臺，定向電臺發(fā)出微波定向信號。無(wú)線(xiàn)電定向儀安裝在作業(yè)船上，可以準確測量船與岸上各電臺的夾角，從而準確測量船的位置。海上作業(yè)時(shí)可使用微波發(fā)送信號，在遠海作業(yè)時(shí)，一般采用200米長(cháng)的長(cháng)波進(jìn)行發(fā)射。兩者均可達到鋪管作業(yè)定位所需的精度。水下管道鋪設作業(yè)：海洋管道鋪設是通過(guò)陸地管道穿越河流和湖泊的施工方法發(fā)展起來(lái)的。鋪管作業(yè)主要有三種方法:鋪管船、牽引法和卷筒船。具體選用哪種作業(yè)方法，需根據管徑大小、海水深淺、海況和距岸遠近等條件來(lái)確定。