青海專(zhuān)業(yè)水下錄像施工

鋪設水下管道安全技術(shù)交底：1、過(guò)河管道宜在枯水期施工。2、管道驗收合格后，溝槽應及時(shí)回填。3、工場(chǎng)的臨水邊緣應有護欄和安全標志。4、穿越河流的管道施工，水下管道鋪設公司必須申請河道管理部門(mén)的施工手續，批準后方可施工。5、當需要在1.2m以上的水域工作時(shí)，應選擇熟悉水性的人員進(jìn)行操作，并采取安全措施防止溺水。6、水下管道鋪設施工前，河道的水文、工程地質(zhì)資料應與其較高的水位、流量、流速、上下游閘堤建筑物、通航狀況、地上、地下設施等河面狀況以及施工組織設計，制定安全技術(shù)措施。埋入水下溝槽時(shí)，溝槽內管頂的鋪設深度一般為管徑的3-4倍，以免船舶拋錨、河床沖刷等影響。海底管道的埋地鋪設，也要防止暴風(fēng)雨時(shí)管道浮起或沉沒(méi)，為此，應將管道埋設在海底深處。另外，若水道較深時(shí)，鋪管不會(huì )影響船運，水底平坦，沿管道沒(méi)有障礙物和懸空地，也不會(huì )因為船舶拋錨、流體動(dòng)力、土壤液化、底土移動(dòng)、河床沖刷或其他原因而造成損壞，則管道可以直接鋪設到穩定的河床或海底。

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頂管和水下沉管的施工特點(diǎn)、施工方法和相應的技術(shù)措施，為相關(guān)沉管施工工程的施工提供參考。1、為了加速工程進(jìn)度，溝槽和其他土方工程均以挖泥船為主，在挖到距離設計標高20-30厘米后，再進(jìn)行人工檢平，避免過(guò)挖、擾動(dòng)土基。2、需要轉運的土方采用自卸車(chē)運土。3、基坑開(kāi)挖時(shí)，沉管施工單位盡可能考慮到土方平衡，盡可能減少外運土方的數量，并采用詳細的基坑斷面平衡計算，而多余的棄土則采取隨挖隨運的方式，減少占用場(chǎng)地影響施工和交通。4、基坑開(kāi)挖分層分段依次進(jìn)行，層層下挖。5、開(kāi)挖溝槽的余泥應拋入與河流相交溝槽截面的下游?；靥詈?，多余的土壤不得堆積在河流中。6、挖溝后，應測量槽底高度和槽橫截面，水下挖溝的允許偏差應符合相關(guān)規定。

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擾動(dòng)土基。需要轉運的土方采用自卸車(chē)運土。為了較大限度地減少外運土方量，采用詳細的基坑斷面衡算，并采用詳細的基坑斷面衡算，而多余的棄土則采取隨挖隨運，減少占用場(chǎng)地影響施工和交通?；A開(kāi)挖分層開(kāi)挖，逐層逐層進(jìn)行。開(kāi)挖溝槽的余泥應拋入與河流相交溝槽截面的下游?；靥詈?，多余的土不得堆積在河道內。挖槽后，應測量槽底高度和槽橫截面?；A開(kāi)挖時(shí)，水下挖溝的允許偏差應符合以下表的規定：水下挖溝允許偏差項：水下挖溝允許偏差土0-300mm石0-500mm槽底中心線(xiàn)每側溝槽的允許偏差不得超過(guò)以下表所示。在試壓之前，必須先回填部分胸土壓管，以防管道彎曲。目標在于：一是疏浚河道，增加縱比降和河流的出沙量，減少淤積，保證防洪；二是挖沙降河，降低河槽高程，堅持水深，便于通航。清理河道的方法。1.用機械方法清理污泥和雜物。比如:挖掘。2.培育水生植物，放養其他水生植物，魚(yú)類(lèi)凈化水質(zhì)，從錨泊定位、作業(yè)水深只有300m以?xún)葴\水的鋪管船，到動(dòng)力定位能滿(mǎn)足3000m以?xún)茸鳂I(yè)水深的深海作業(yè)鋪管船；船舶噸位也從幾千噸到幾萬(wàn)噸甚至幾十萬(wàn)噸不等；船型從早期的單體駁船型轉變?yōu)閱误w船和雙體船半潛船。漂浮在水面的管道一端進(jìn)水，一端排出，通過(guò)計算，控制進(jìn)水量和進(jìn)水量均勻性，使管道自重加水的重量，加管內空氣的重量，等于或接近或等于水的密度?；斓扔谒拿芏?，則混懸浮于水中。當混合密度大于水密度時(shí)，管道會(huì )自然下沉?？刂苹旌纤拿芏缺?，即控制混合水的加速度，可以控制管道的自然下沉速度。這樣解決了管線(xiàn)自然下陷的問(wèn)題，同時(shí)又解決了水沉管的速度問(wèn)題。

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(1)進(jìn)水時(shí)，當橫管結束時(shí)，打開(kāi)兩個(gè)排氣閥，打開(kāi)進(jìn)水口。鋼管在統一指揮下進(jìn)行吊裝成形，各吊船同時(shí)緊固或松開(kāi)錨索與鋼管同步運動(dòng)，直至鋼管完全處在基槽上方，使管子呈半成形就位的姿態(tài)。先向管道中段的進(jìn)水管用水泵強制灌溉。當管道沉入進(jìn)水管，浸入水面時(shí)，進(jìn)水程序成為自然灌溉方法。(2)沉降部總指揮多次命令各吊船按兩端放空鋼絲繩，使鋼管逐漸下沉，每沉管0.2m。隨著(zhù)水流的不斷注入，管道逐漸下沉，各個(gè)吊點(diǎn)同時(shí)不斷調整，以保證各個(gè)吊點(diǎn)的合理分配。對管線(xiàn)有序地沉放過(guò)程中，對管中線(xiàn)與基槽軸線(xiàn)的修正進(jìn)行了測量監測。應命令每艘吊船移動(dòng)到基槽軸線(xiàn)和兩岸啟閉點(diǎn)的位置，直至基本符合設計要求。在管底距基槽為0.3m時(shí)，停止下沉，利用兩岸的測量員對鋼管軸線(xiàn)進(jìn)行重新調整，直到準確為止，在統一指揮下將鋼管沉入管基，并在各吊船吊索的基礎上，需用預緊式吊船固定。河岸兩側設置管中線(xiàn)控制樁及臨時(shí)水準點(diǎn)，每側不得少于2個(gè)，且應設在穩固、易于觀(guān)察的位置，并采取防護措施。過(guò)河管道下沉時(shí)，測量定位準確，沉陷時(shí)要經(jīng)常測量。兩頭提升設備在提升過(guò)程中應均勻受力，同步沉放管于槽底就位。